Өнеркәсіптік роботтар соңғы жылдары Қытайдағы ең ыстық технологиялық секторлардың біріне айналды, өйткені ел өндіріс едендерінің тиімділігін арттыру үшін озық технологияларды пайдалануды ынталандырады.
Автономды жүк көтергіштерге, жинақтаушыларға және басқа да логистикалық роботтарға назар аударатын VisionNav Robotics қаржы алған қытайлық өнеркәсіптік роботтардың соңғы өндірушісі болып табылады. Шэньчжэньде орналасқан автоматтандырылған басқарылатын көлік (AGV) стартапы C сериясының қаржыландыру раундында қытайлық азық-түлік жеткізуші және капиталды жеткізуші компания500 миллион юань (шамамен 76 миллион доллар) жинады5. Капитал. Оның қазіргі инвесторы IDG, TikTok-тың бас компаниясы ByteDance және Xiaomi негізін қалаушы Лей Джунның Shunwei Capital компаниясы да раундқа қосылды.
2016 жылы Токио университеті мен Гонконг Қытай университетінің бір топ PhD докторлары негізін қалаған VisionNav осы раундта 500 миллион доллардан асады, бұл алты ай бұрын 300 миллион юаньға (47 миллион доллар) бағаланған кездегі 393 миллион доллардан жоғары.
Жаңа қаржыландыру VisionNav-ке ҒЗТКЖ-ға инвестиция салуға және оны пайдалану жағдайларын кеңейтуге, көлденең және тік қозғалысқа назар аударудан жинақтау және жүктеу сияқты басқа мүмкіндіктерге дейін кеңейтуге мүмкіндік береді.
Компанияның жаһандық сатылымдар жөніндегі вице-президенті Дон Донг жаңа санаттарды қосудың кілті жаңа аппараттық құралдарды әзірлеу емес, стартаптың бағдарламалық жасақтама алгоритмдерін оқыту және жетілдіру екенін айтты. «Басқару мен жоспарлаудан бастап сезінуге дейін біз бағдарламалық жасақтама мүмкіндіктерін жан-жақты жақсартуымыз керек».
Роботтар үшін басты мәселе - айналадағы әлемді тиімді қабылдау және шарлау, деді Донг. Тесла сияқты камераға негізделген өзін-өзі басқаратын шешімнің мәселесі - оның жарқын жарыққа осалдығы. Қашықтықты дәлірек анықтаумен танымал Lidar технологиясы бірнеше жыл бұрын жаппай қолдану үшін әлі де тым қымбат болды, бірақ оның бағасы қытайлық DJI ойыншыларымен және RoJI-ге тиесілі Li.ensebo.Svo тарапынан төмендетілді.
"Бұған дейін біз негізінен ішкі шешімдермен қамтамасыз етеміз. Енді біз көбінесе жартылай ашық ауада болатын жүргізушісіз жүк көлігіне жүк тиеуге дейін кеңейіп жатырмыз және біз сөзсіз жарқын жарықта жұмыс істейміз. Сондықтан біз роботымызды навигациялау үшін көру және радар технологиясын біріктіреміз", - деді Донг.
VisionNav өзінің халықаралық бәсекелестері ретінде Питтсбургте орналасқан Seegrid және Францияда орналасқан Balyo-ны көреді, бірақ оның өндірісі мен ҒЗТКЖ қызметі орналасқан Қытайда «баға артықшылығы» бар деп есептейді. Стартап қазірдің өзінде Оңтүстік-Шығыс Азиядағы, Шығыс Азиядағы және Нидерландыдағы, Ұлыбритания мен Венгриядағы тұтынушыларға роботтарды жөнелтуде. Еуропа мен Венгрияда құрылуда.Subsi
Стартап өзінің роботтарын жүйелік интеграторлармен серіктестікте сатады, яғни ол тұтынушы туралы егжей-тегжейлі ақпаратты жинамайды, бұл сыртқы нарықтардағы деректерге сәйкестікті жеңілдетеді. Қазіргі 30-40% үлесімен салыстырғанда, алдағы бірнеше жылда оның кірісінің 50-60% шетелден келеді деп күтілуде. АҚШ Қытайдағы қайта құру нарығының негізгі мақсатты саласының бірі болып табылады. жүк көтергіштердің саны аз », - деді Донг.
Өткен жылы VisionNav-тің жалпы сатудан түскен табысы 200 миллион (31 миллион доллар) пен 250 миллион юань (39 миллион доллар) аралығында болды. Қазіргі уақытта оның Қытайда шамамен 400 адамнан тұратын командасы бар және биыл шетелде агрессивті жалдау арқылы 1000 қызметкерге жетеді деп күтілуде.
Хабарлама уақыты: 23 мамыр 2022 ж
